Pays de l’Est

Et voilà, le départ a été donné, le 9e voyage à vélo mais tout d'abord en train pour relier l'est des Grisons, je n'avais plus envie de traverser la Suisse une nouvelle fois ! Avec l'âge, on devient fainéant... Comme toujours les transports un peu compliqué, réservation places, carte journalière...quand verra t'on un jour le transport des velos facilités, gratuit, histoire d'inciter les personnes à laisser parfois la voiture au garage..Aux politiques de proposer qchose, certainement. Arrivée à Scuol, je commence mes premiers coups de pédales le long de l’Inn...grand beau, carte postale, je me habitué très vite aux charges de mon koga...c'est parti..

Quelque part après Linz, bord Danube. Scuol sera le point de départ de mon 9e périple. La météo est parfaite, je retrouve très vite mes sensations avec mon vélo de voyage. En peu de temps, je franchis l'extrémité Est de la Suisse, savoure la beauté du paysage de cette vallée de l’Engadine, passe la frontière. Je me retrouve en Autriche, l’Inn sera le fîl conducteur de ma descente vers l’est. Je me retrouve sur la route principale en descente et des coups de klaxon m'interpellent car le vélo y est interdit, je n'avais rien vu ! Un peu plus loin, je rejoins enfin la piste cyclable de l’Inn ! Je ne la quitterai plus, impossible de se tromper car les panneaux indicateurs autrichien sont d’une précision et d’une clarté remarquable, le gps devient un accessoire, tant mieux. Sur cette route de l’Inn, je croise, dépasse ou me fait dépasser par des centaines de cyclistes; impressionnant ce monde à vélo mais majoritairement des vélos électriques ! Parfois, je profite d’eux et de l'aspiration pour rouler avec aisance sur des kilomètres mais le profil plutôt descendant avec vent dans le dos fait que je vais plus vite que leur engin...l’Inn au fil de ma descente change, des affluents grossissent le cours d’eau, d’une simple rivière, elle prend des dimensions de fleuve, des masses d’eau déferlent, le cours d’eau s'élargit, de rivière impétueuse, elle devient tranquille après Insbruck, le profil s’adoucit, la piste cyclable s’étire la plupart du temps en bordure, j’apprécie. Je passe Landeck, Insbruck que je visiterai un peu particulièrement les tremplins mythiques de saut du Bergiesel... puis entrée en Allemagne, Küfstein. Je quitte momentanément l’Inn par un 90 degrés Est et longer les montagnes de la haute Autriche , superbe endroit, lacs alpins encaissés, montagnes abruptes, dalles de granit, passe proche des stations de ski connues dans ce département, Kitzbuel, Schladming, Oberdof, Bischofshofen. Les campings pleins de bus camping, les campeurs sont presque des martiens, trop de réglementation...Je campe en sauvage au bord de l’Inn ou bord de lac, en bordure de la piste cyclable, point d’eau, banc, espace pour la tente, plus simple et pittoresque ! J'accède la ville superbe de Salzburg, historique, culturelle, Mozart y a vécu, sa maison natale est mitraillée de photos par les touristes nombreux. 150 km plus loin, je rejoins le Danube avec une crevaison et déjantage de la roue arrière au bas d’une descente, rebelotte 20 km plus loin, ma roue tourne pas rond. Grrrrr. J’ai regretté de n'avoir pas la pompe de Jean-francois ! Je prolonge l'étape de 20 km, coin superbe, vue imprenable sur le Danube. Je n'ai pas encore résolu le problème de ma roue, 3 crevaisons en peu de temps ! Ma progression le long de ce fleuve royal continue, j’apprécie, je rencontre un peu plus de cyclo-voyageurs musculaire (nouvelle expression...) dont un jeune français de Dole, Léo; on roule ensemble un moment, sympa mais son rythme n'étant pas le mien, je poursuis en solo. Commentaires: L'Autriche est un exemple à suivre pour les pistes à vélo. Dans les villes, villages, des pistes cyclables partout sans gros investissement. Partage des trottoirs, ligne séparatrice piétons, vélos, pistes simples marquées sur et le long des routes, balisage aisé, pistes pour accès aux supermarché, au centre ville, au travail en ligne directe. En Suisse, romande particulièrement, on est au moyen âge. Nos politiciens (les hallebardiers particulièrement) devraient un peu plus pratiquer le vélo, ils seraient ainsi plus concernés, une solution évidente pour diminuer les véhicules en ville ! Anecdotes : Juste une, je m'améliore ! Lors de la descente de l’Inn, vent portant, allure rapide, virage en S, je coupe ce virage mais un autrichien ou allemand en vélo électrique, en face, surpris, a failli se mettre dans le fossé ! Des jurons incompréhensibles de sa part à mon intention, moi un "entschuldigung" poli pour le faire taire... courtoisie !

Povazska Bystrica - Slovaquie (12-19.7) La crevaison en pleine descente apres Linz et une 2e peu de km plus loin, m’a valu un bivouac improvisé au bord du Danube, superbe, seuls les vélos passent devant moi, espace avec table et pour poser la tente, les bateaux de croisière et chalands passent également. Je cherche les causes de crevaison, ausculte le pneu, la jante, change de chambre à air mais le lendemain, la roue arrière tourne toujours un peu bizarrement, 3e puis 4e crevaison sur 40 km !!!! Je sollicite l'aide d’un magasin de vélo, trouvé, une fissure latérale du pneu sur quelques cm, presque invisible en est la cause ! La descente du Danube se poursuit, j’atteins rapidement Wien apres avoir camp é dans un espace nature pour les voyageurs à vélo. Rencontre, partage de nos expériences de voyage, un couple d'Australien de Melbourne avec leur 2 enfants, un allemand de Kassel, moments sympas. Je resterai 2 jours à Wien, pause et visite particulièrement le château et domaine de Schōnbrün, résidence de l'empereur d'Autriche, superbe ! Mais quelle folie des grandeurs ! En 1 jour, toujours le long du Danube, je relie la frontière Slovaque que je ne verrai pas... la piste à vélo passe outre et on est en union européenne... Bratislava ville superbe, sera mon départ pour remonter plein nord ce pays. Tout est différent, les pistes cyclables disparaissent, la route parfois bien empruntée mais le parcours tracé par mon gps suit des petites routes voire chemins ou sentiers, montées et descentes abruptes ! Puis surprise, des tronçons cyclables récemment construits suivent la rivière de fond de vallée, financé en partie par l’UE, l'avance est rapide, j’apprécie, sauf la chaleur élevée, je bois des quantités d’eau. Les Slovaques intéressés par ma présence me font signe, le contact est aisé, le pays agréable. Le paysage change, devient montagneux, je suis proche des tatras. En 3 jours, je traverse ce pays en largeur, campement et hôtel digne de l'époque soviétique et rend visite à un personnage atypique qui a travaillé toute sa vie à Neuchâtel, connu dans le milieu de la grimpe et chercheur de minéraux, Aloïs. La recherche compliquée de sa maison, le final pour arriver chez lui se mérite, du 12% sur 3 km ! Anecdote : - Sur cette piste cyclable, je rencontre, un voyageur à vélo, repérer de loin, Philippe un français de Grenoble en retour chez lui, aller-retour Cap Nord. Échange, discussion, conseils sur les routes à suivre ou pas, sympa.

Liberec (19-26.7) Après ces 2 jours passés chez cet ami Alois, je le quitte, il a apprécié ma visite, je l’ai aussi poussé à consulter un médecin, santé précaire mais c’est un dur ! En peu de temps, je franchis la frontière, environnement de forêts denses et montagneux, je me retrouve en Tchéquie, pays inconnu pour moi mais dire qu'avant ces 2 pays en formaient qu’un, la Tchécoslovaquie et qu’ils ont vécu dramatiquement la domination russe...que de souffrance pour rien ! Peu de différences avec le pays voisin, je retrouve des chemins agréables, pistes cyclables ou petites routes, j’alternent des tronçons de montées, descentes, plats. Les gens sont sympas, ils me font signe, je discute avec certains mais la langue m'est totalement inconnue, l'anglais n’est pas souvent parlé, pas toujours facile de se comprendre. Je traverse des belles bourgades avec une architecture typique, des places centrales superbes, des églises et monuments imposants mais aussi harmonieux. Ce pays a une histoire remarquable, le peuple slave, je le vois sur certains panneaux de village, l'écriture des années de fondation, vers 1200 est mentionnée; à mon retour, il faudra que je m'intéresse un peu plus à cette civilisation du centre de l’Europe. La forme est là, mon avance rapide, les montées parfois sèches mais le dénivelé dépasse rarement 300 m de montée en une fois. Je pédale facile, mon corps s’est adapté comme d’ailleurs dans tous mes voyages, intéressant non ? Voyager seul fait aussi que la tendance est plus de km quotidiennement, peut être que l’on discute moins...rires. La Tchéquie est un pays d’eau; beaucoup de rivières, de lacs, d'espaces lacustres. Les Tchèques s'adonnent au joie des descentes de rivière, pas étonnant qu’il soit dans l'élite mondial dans ce sport ! Je campe quelques fois d'ailleurs dans des camps pour canoéiste, ambiance sympa, conviviale. La météo est favorable mais ma remontée nord ouest fait que la température gentillement deviens plus fraiche, aussi humide. Lorsque je suis descendu le Danube, le vent était majoritairement portant et je savais que j'allais le payer. Et là, j'y suis en plein ! Toute la remontée ouest de la Tchéquie m’a valu un vent contraire et vers l'extrémité du pays un force 5 de face sur un jour complet ! Le mental fait le reste. J'accède sans le savoir en Bohême, région très belle avec ces montagnes de géant, "les Krkonose", parc national, phénomène géologique volcanique, des Sandstones soit des rochers imposants composés de sable durci et qui repose sur du sable, glissement en lenteur de ces géants, superbe ! Je tombe sur un campement à 90% de tentes, un Woodstock naturel, au milieu de la nature, du monde mais la classe, un vrai camp simple, multitude d'activités de nature pour les enfants ! J’y reste 2 jours pour un repos bienvenu. La Pologne est à 50 km, j’y serai la semaine prochaine, je débarque pour 2 jours chez Dalibor, un gars rencontré avec ces 2 ados lors de mon périple de l’Amérique du Nord. Commentaire : les Tchèques ont un réseau de pistes cyclables comme les Slovaques, remarquable. Sur la route lorsque j’y suis parfois, ils ont une conduite soft, prudente, respectueuse avec les cyclistes. Aucune insécurité dans ce pays qui se mérite d’être visité. Anecdotes : - Avant de quitter la Slovaquie, je croise au milieu de nulle part, un français de Grenoble, Philippe qui reviens du Cap Nord, retour chez lui par le Danube aussi voire la Slovénie. Beau voyage, exigeant, mais riches aussi en expériences nordiques, on partage nos expériences. - Rencontre aussi d’un père de famille et de ses 2 enfants, en virée à vélo sur quelques jours; un des garçons ado s'intéressent de près à mes voyages, je lui passe le lien de mon blog, un futur voyageur à vélo certainement. Discussion , photos. Sympa.

Zbasyn (23.7-2.8) Je retrouve mon copain Dalibor devant son entreprise, PME d'énergie renouvelable, technologie d'avant garde, des panneaux solaires à la pompe à chaleur en passant par la technologie des poêles et la production d'électricité, intéressant. On passe une première soirée sympa, ces 2 enfants Catherine et Yann présents, on se rappelle des beaux moments passés ensemble sur la côte Pacifique entre Seattle et San Francisco; Dalibor présente un film sur ces moments inoubliables. Le lendemain, on part grimper sur un des sites des Sandstones, amoncellement extraordinaire de ces rochers de sable durci, façonné au cours des âges, phénomène volcanique. Dalibor un expert grimpe, choisi plusieurs voies pas trop difficile mais..., pas facile non plus, des pas relevés à franchir ! Pas de spits comme chez nous (pour la culture montagne, ce lien qui vous permet d’en apprendre plus), mais des sangles et mousquetons passés dans les trous, infractuosités du rocher. Pour celui de tête, il faut être sûr. Son fils Yann est de la partie, le chien boarder-berger australien aussi, il attend sagement au pied des voies. J’apprécie leur technique alors que pour moi je galère un peu sur certains passage mais j’apprécie ces moments en plus paysage magnifique. En fin d'après midi, des pizzas et bières Tchèques nous requinquent dans une auberge typique du coin. Après 3 jours passés, je quitte mes hôtes pour accéder en peu de temps en Pologne. Pistes cyclables, choix de petites routes, chemins blancs dans des forêts typiques, pays aussi surprenant, sûr, développé, en 3 jours j'accède la ville de Poznan; pause conviviale de 3 jours avec une visite d’un site de chute de météorites, trous d’eau profonds par l'impact, un des rares répertoriés en Europe, dommage qu’il ne soit pas mis en valeur. Très belle ville, place centrale superbe, animations de toutes sortes en soirée, du monde, ambiance ! Je pars pour la dernière partie de mon périple Est soit la traversée Sud-ouest de la Pologne pour relier Dresden en Allemagne. Je campe au bord d’un lac et je reçois en fin d'étape une belle rincée, la première de ma virée, pluie tenace mais le beau temps est annoncé. Je suis bientôt sur sol allemand. Commentaires : La Pologne, une bonne surprise aussi ! Pistes cyclables nombreuses, routes secondaires peu fréquentées, les conducteurs polonais prudents, dépassent large, avenants, le contact avec la population bonne malgré la langue. Nombreux lacs tout au long de la traversée Est-ouest, des forêts énormes, je les traverse parfois par des pistes.

Nürnberg (1. - 8.8) La traversée du Sud-Est de la Pologne est fait en 2 jours, quelques 200 km, facile, mais après le déluge orageux du premier jour de la descente Sud, le temps passe au chaud ! Je campe proche de la frontière allemande au bord d’un lac superbe, la patronne très sympa me concocte un "Wiener Schnitzel" de derrière les fagots...prix canon avec le camping et quel bel emplacement ! Je passe la frontière sans contrôle, l’UE, en pensant à la facilité d'entrer pour l'armée allemande lors de la 2e guerre mondiale, à part une riviere de 20m de large, tout est plat ! Je me retrouve en Allemagne. J’atteins très vite la cité de Dresde, très belle ville, le château royal vaut le détour. La ville totalement détruite lors de la 2e guerre mondiale a été reconstruite avec des artères, rues, places larges, bâtiments modernes, contraste avec les édifices nombreux historiques, superbe. L’Elbe passe par là mais l’eau du fleuve est juste suffisante pour le passage des bateaux touristiques. Je traverse la Saxe, 4 jours, un parcours de pistes cyclables, routes secondaires, agréable à rouler mais c'est un parcours en yoyo, petites collines,vallées entre 300 et 600m. 4400 m dénivelé sur environ 350 km de distance, avec la chaleur, assez exigeant. Je remarque les différences dans les villes ou villages qui étaient en DDR, le revêtement des rues est composé de gros pavés, avec le vélo, génial!!! Des groupes d'éoliennes sont dispersées partout par groupe, des champs de panneau solaire aussi, la bascule des changements de production énergétique se voit, contraste avec des cheminées élevées, les usines de charbon abandonnées. Je m'arrête dans des campements sympas entre base nautique, clubs de canoë, campings traditionnels; discussion, partage, échanges avec les campeurs. Je passe les villes de Cottbus, Chemnitz, Bayreuth pour être assez proche de la Suisse, Nűrnberg, cité historique, connue pour le procès d'après 2e guerre mondiale contre les responsables allemands, Ambiance dans les rues. Je m'installe à l'hôtel histoire de me relaxer un peu. Commentaires; A Nürnberg et non Nuremberg...Je suis soudainement tombé dans les problèmes du monde....une manifestation en pleine ville contre les mollahs iraniens et des mises en scène de pendaison ! Les fous gouvernants de ce pays mais aussi les autres sont toujours là!!! Un peu plus loin la Gay parade et la chaleur comme partout en Europe qui nous rappelle ce grand danger qu'est la pollution particulièrement aux hydrocarbures ! La terre ne peut plus gérer cette consommation énorme...la décroissance, notre mode de vie doit changer, sinon ?

Je repars de Nürnberg dans l'idée de relier et de rejoindre à nouveau le Danube. Un parcours parsemé de forêts, plaines et de petites montagnes, par une météo toujours extrêmement clémente mais chaude, j'atteins le village pittoresque de Donauworth; campement dans une base de canoë, top, beaucoup de cyclistes de passage par ici, sur la route du Danube. Echange, partage, soirée sympa. Je remonte le Danube mais remarque que la piste ne suit pas le fleuve mis à part quelques portions kilométriques. Un peu dommage, je me retrouve dans une plaine un peu identique à la campagne bernoise ! Je passe Ulm, m'y attarde pas, trop de touristes. puis allonge l'étape - la plus longue de mon périple - pour me retrouver à nouveau dans un de ces campements de canoéiste, sympa comme toujours, le Danube proche mais le débit du fleuve est extrêmement bas ! Le kilométrage depuis la mer noire figure parfois en bord de piste, je suis vers la cotation kilométrique 2600... Je suis relativement proche de la source mais le lendemain, je préfère relier le lac de Bodensee pour atteindre la ville de Meersburg ou je prends le traversier qui me fait rejoindre Kreuzlingen. Je profite à fond de ces jours de fin de périple, agréable, me baigne dans le Rhin à la sortie du lac puis le train me ramène à Bienne et le final sur le plateau de Diesse après avoir gravi en funi les 500 m du lac.... on deviens fainéant...Je rejoins mon chez moi en fin de soirée... Commentaires : - La traversée de l'Allemagne était agréable au niveau du parcours de grande randonnée choisi, pistes de vélo, petites routes, chemins blancs aussi, les conducteurs allemands disciplinés et avenants sauf...un qui a reçu de ma part un doigt bien appuyé ! - Distance parcourue, 2920 km, moyenne quotidienne un peu plus élevée que lors de mes autres voyages, 14000 m de dénivelé, physiquement bien passé, ma condition est montée lentement comme toujours dans mes voyages, perte de poids aussi, les pays de l'Est traversés ont été une surprise, parcours, routes, pistes cyclables nombreuses, sécurité, population, niveau de vie. La météo même si un peu chaude parfois a été très clémente, une soirée de pluie intense uniquement ! - Les 1000 km de traversée de l'Allemagne ont confirmé la transformation énergétique de ce pays : groupes d'éoliennes nombreuses, champs en kilomètres carrés de panneaux solaires, toits nombreux solariés des habitations. Cette évolution contrastait avec les cheminées restantes des centrales à charbon inactives particulièrement dans l'ex DDR.